中国特钢企业协会不锈钢分会名誉会长、顾问李成3日在第八届不锈钢大会上预计，到2020年中国不锈钢粗钢产量将可能超过2500万吨，表观消费量将可能超过2000万吨。李成还表示，中国制定了稳增长、调结构、促改革、惠民生的近期经济目标和实现“新四化”(工业化、息化、城镇化、农业现代化)的远期经济目标，并决定在铁路投资、城市基础设施建设、节能环保、护栏工程，息消费等方面推出稳增长的重大举措，这些将成为中国不锈钢复合管行业发展的强大动力。推出稳增长重大举措具体为：力争“十二五”铁路完成固定资产投资3.3万亿元;到2015年，环保节能成为新的支柱产业，总产值达4.5万亿，今后三年年均增长15%以上;到2015年，息消费规模超过3.2万亿元，年均增长20%以上。

中央分隔带开口是供交通事故处理车辆、急救车辆在紧急情况下通行，或者一侧道路施工封闭时开启放行的设施。中央分隔带开口活动护栏在正常封闭情况下应具有护栏的防撞功能，在临时开放时应具有开启方便、灵活移动的使用功能。活动护栏是中央分隔带护栏的组成部分之一，应该具有与所处路段中央分隔带护栏相同的防撞等级，只有活动护栏的防撞等级和中央分隔带护栏的防撞等级相匹配，才能保证中央分隔带护栏防撞能力的连续性。 根据实际调查，现有城市快速路中央分隔带开口处活动护栏很多，主要的活动护栏形式为插拔式活动护栏和伸缩式活动护栏。这些活动护栏不具备防撞性能，车辆碰撞活动护栏时，很容易冲向对向车道，并引发二次事故。目前，国内已研制出具备规定防撞能力的活动护栏，且已经过实车碰撞实验验证，能够满足工程实际的需要。

系统还应根据城市管理和公共安全突发事件应急指挥体系的整体架构和职能分工，设置相应的应急指挥和事件处置功能，并与道路交通执法管理、路政管理、养护、救援等部门建立紧密联系，对可能发生的特殊交通安全或紧急事件拟订能及时采集、迅速决策处理并发布控制指令、实施救助的应急处置预案和管理作业流程。
通常情况下，城市道路的等级规模是根据交通需求确定的，因此道路等级与交通量成正比。考虑到交通系统是新兴发展的学科，又与经济发展水平密切相关，且国内城市经济发展不平衡的因素，在工程建设时结合道路交通量、管理需求和经济能力等实际情况。

城市道路交通的建设是随着经济的发展而发展的，建设周期较长，交通系统的建设应结合整个城市道路网的发展规划先进行统一的交通规划，以指导各个道路工程的系统在统一框架下逐步进行，确保建设一个合理而又符合发展规划的交通系统。
城市道路交通系统应根据城市交通状况和建设条件进行建设。当城市道路的交通达到二级服务水平下限时，车辆间干扰较大，交通拥挤感增强，舒适度下降，通过采取相应的交通措施，以改善道路交通状况。
道路交通系统的建设条件包括当地经济发展水平、路网建设和发展规划、交通系统和交通息化建设发展规划、道路功能和交通特征、道路等级、交通量和服务水平等因素，系统建设应综合考虑后确定系统规模和配置，必要时可分步分期实施。

不锈钢栏杆焊接完毕后，应及时进行焊缝的打磨、抛光，打磨后焊缝的光亮度应与其它地方一致，扶手接头处打磨后应无明显痕迹。

不锈钢栏杆立柱、扶手的扣盖应用胶与地面、墙面粘牢，不应活动。

施工前应按现场实际情况进行栏板试按，并做样板间，待甲方检查、认可后，方可大面积进行施工。

防护栏板安装完后，侧推力不得小于80公斤，手扶栏杆无晃动感。

不锈钢栏杆安装完毕后应经公司项目部人员检查、验收、认可后方为合格。

不锈钢栏杆的造型、尺寸及安装位置符合甲方要求。检验方法：观察，尺量检查。

栏杆安装预埋件的数量、规格、位置符合施工验收规范要求。检验方法：观察检查，检查施工记录。

栏杆高度、安装位置、栏杆间距必须符合设计要求。栏杆安装必须牢固。检验方法：观察，尺量检查，手板检查。

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